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澳门葡京赌场注册:整个汽车行业使用回收钢材的碳减排效果将非常显著

时间:2021/10/6 15:06:17   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:据中汽测算,每吨回收钢材的碳排放量比原钢减少60%-70%。如果一辆乘用车100%使用回收钢材,那么一辆汽车的碳排放量预计将减少12%至14%。根据全球汽车钢铁协会的数据,每四辆乘用车中就有一辆是由回收钢材制成的。如果继续推行这一措施,整个汽车行业使用回收钢材的碳减排效果将非常显著。成本和技术还是最大的挑战,然而,欧洲...

据中汽测算,每吨回收钢材的碳排放量比原钢减少60% - 70%。如果一辆乘用车100%使用回收钢材,那么一辆汽车的碳排放量预计将减少12%至14%。根据全球汽车钢铁协会的数据,每四辆乘用车中就有一辆是由回收钢材制成的。如果继续推行这一措施,整个汽车行业使用回收钢材的碳减排效果将非常显著。

成本和技术还是最大的挑战,然而,欧洲汽车制造商坦率地承认,尽管这些公司都想要绿色供应链,但他们可能会面临许多挑战。成本和技术可能是最大的挑战。宝马首席执行官齐泽尔最近在慕尼黑汽车展上表示:“目前,钢铁行业确实有大量投资。”“但这个项目要成功还需要一些时间。”

与传统钢相比,低碳钢的制造成本更高。瑞典钢铁集团表示,非化石燃料钢铁的生产成本将比传统钢铁高出20% ~ 30%。世界最大的钢铁生产商阿塞洛-米塔尔表示,当德国的一家工厂使用氢来炼钢时,成本增加了60%。孙鑫认为,以目前氢能市场价格来看,目前市场上主流的制氢方法,如电解水、水煤气等,比传统的高炉冶炼工艺至少贵5倍。

在技术突破方面,国际能源署表示,钢铁制造商可能仍需数年时间才能成功实现低碳转型。到2050年,氢基钢产量将占全球初级钢产量的略低于15%。

孙锌解释说,可再生能源发电和炼钢的难点在于可再生能源资源的供应,但不同地区存在明显的区域差异,如风能、光伏等地区。有的地方资源相对集中,有的地方资源相对贫乏。在氢能炼钢方面,氢的高密度储存一直是一个世界级的难题。



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